সুবর্ণা হামিদ : অবশ্যই বুক ফুলিয়ে বলার বিষয় ‘বাংলাদেশের প্রথম ডিজিটাল নগরী সিলেট’; কিন্তু বলতে গেলে মুখে কথা আটকে যায়। কারণ বাস্তবতা প্রমাণ দেয়না।
না, খুব বেশি খোঁজাখুঁজির দরকার নেই। নিত্যদিনের যানজট চিত্র দেখলেই ‘প্রথম’ দাবি পানসে হয়ে যায়। এই যন্ত্রণায় দগ্ধ নাগরিক জীবনের নাভিশ্বাস নগর-মহানগর কর্তাদের দরবার পর্যন্ত পৌঁছতে পারছেনা।
২০২০ সালে সিলেট মহানগরীকে দেশের ‘প্রথম ডিজিটাল সিটি’ঘোষণা করা হয়। মাটির তলায় ঢোকানো হয় কিছু এলাকার বিদ্যুৎ লাইন। অপরাধী শনাক্তে এখানে ওখানে বসানো হয় বিশেষায়িত ক্যামেরা। ঘটা করে চালু করা হয় ফ্রি ওয়াইফাই। আর অমনি কিছু অতি উৎসাহী সুরমাপারে বসে টেমসপারের হাওয়ায় গা ভাসিয়ে দিলেন। সেকি সেলফিবাজী। ফেসবুকে তুফান; কিন্তু সোয়া শ বছরের ইতিহাসে নতুন রেকর্ড গড়া সর্বনাশা বন্যা মনে করিয়ে দিলো, সিলেট লন্ডন হয়নি-সিলেটই আছে।
সিলেট শহরে ট্রাফিক ব্যবস্থার আধুনিকায়ন অনেক পুরনো দাবি। বাবরুল হোসেন বাবুল পৌর চেয়ারম্যান থাকাকালে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলোতে ব্রিটিশ-পাকিস্তান আমলের ট্রাফিক স্ট্যান্ড সরিয়ে ট্রাফিক বক্স বসিয়েছিলেন। চালু করেছিলেন বৈদ্যুতিক সিগন্যাল; কিন্তু বছর কয়েক না যেতেই আবার পূর্বাবস্থা ফিরে আসে।
পরবর্তী সময়ে অ্যাডভোকেট আ ফ ম কামাল যখন চেয়ারম্যান তখন ট্রাফিক ব্যবস্থার উন্নয়নে তেমন কিছু না হলেও সরকার প্রধান হুসেইন মুহাম্মদ এরশাদের শখ পূরণে সোডিয়াম বাতির হলদে আলোর রোশনাই শহরবাসীকে নতুন চেহারা ছবি উপহার দিতে থাকে। পৌরভবনও নির্মিত হয়।
বদর উদ্দিন আহমদ কামরান পৌর চেয়ারম্যান ও সিসিক মেয়রের দায়িত্ব পালনকালীন বিভিন্ন সময়ে ট্রাফিক ব্যবস্থা আধুনিকায়নের উদ্যোগের কথা শোনা গেলেও বাস্ততের বড় কোন ফল মেলেনি।
এই সময়েই সিলেট মহানগর পুলিশ-এসএমপি প্রতিষ্ঠা লাভ করে। পরবর্তী সময়ে ডিজিটাল নগরী ঘোষণা করা হয়। দুয়ে মিলে স্বাভাবিকভাবেই নগরবাসীকে নতুন স্বপ্ন দেখাতে শুরু করে।
দাবি করা হচ্ছে, সিলেট মহানগরীতে উন্নয়নের ধুম পড়েছে। অথচ এখানে যে সমস্যাটি মানুষকে কুড়ে কুড়ে খাচ্ছে সেই যানজট নিরসনে কোন উদ্যোগ নেই।
ভাবতে অবাক লাগে, সিলেট মহানগরীর ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এখনও এনালগই রয়ে গেলো, যে কারণে ট্রাফিক পুলিশকে রাস্তার মাঝখানে ঘণ্টার পর ঘণ্টা দাড়িয়ে, হাত নাড়িয়ে ও বাঁশি বাজিয়ে যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করতে হয়, যা যানজট নিরসনে কার্যকর ভূমিকা রাখতে পারছেনা।
এ বিষয়ে ট্রাফিক পুলিশ নজরুল ইসলামের অভিজ্ঞতা এ রকম, ‘হাত দিয়ে ইশারা করে যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করতে হিমসিম খেতে হয়। অনেক সময় বিশৃঙ্খলা দেখা দেয়। একেতো প্রচণ্ড গরম তার উপরে চারপাশে যানবাহনের ভিড়, হর্নের টানা শব্দ ও কোন কোন যান চালকের ট্রাফিক সিগন্যাল অমান্য করার প্রবণতা পরিস্থিতিকে জটিল করে তুলে। সবচেয়ে বেশি সমস্যা হয় রাত ৮টা থেকে ১০টা পযর্ন্ত। এ সময় ঘরমুখী যান ও জনস্রোতে তীব্র যানজট তৈরি হয়।
সিএনজি অটোরিকশা চালক শফিকুল ইসলাম জানালেন, যানজটে গাড়ি পেছনে থাকলে সামনে কি হচ্ছে বুঝা যায় না। দেখা যায়না ট্রাফিক পুলিশের হাতের ইশারা। অনুমান করে সামনে যেতে হয়। এ কারণে নানা কথা শুনতে হয় যাত্রীদের মুখ থেকে। এছাড়া পুলিশের বকুনি তো আছেই।
নাগরিক ডা ওয়াজিমা চৌধুরী জানান, ডিজিটাল ট্রাফিক সিগন্যাল না থাকায় যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করতে গিয়ে ট্রাফিক পুলিশকে রীতিমতো যুদ্ধ করতে হয়। কখনও কখনও তারাও উদাসীন হয়ে যান।
তার মতে, অনেক কাজইতো মহানগরীতে হচ্ছে; কিন্তু ডিজিটাল ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কেন হচ্ছেনা-এ প্রশ্ন উঠতেই পারে।
এ ব্যাপারে একাধিকবার যোগাযোগ করেও এসএমপির বক্তব্য পাওয়া যায়নি।
Leave a Reply